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600401股吧-特斯拉的司机辅助驾驶系统被曝存潜在漏洞 电子胶带诱使其在限速区超速

测验触及2016年出产的ModelS和ModelX,它们运用了Mobileye公司供给的摄像头体系,Mobileye现在是英特尔旗下子公司。多家轿车制造商都在运用Mobileye的体系,虽然特斯拉在2016年停止运用它们。

2月19日音讯,据外媒报导,计算机安全解决方案供货商McAfee的研讨人员日前发现,电动轿车制造商特斯拉的司机辅佐驾驭体系存在潜在缝隙。他们经过在限速标志上张贴电子胶带,然后诱使特斯拉轿车在限速区超速行驶。

McAfee的技能人员将电子胶带以水平方法张贴在时速35公里限速标志上。依据McAfee周三发布的研讨显现,这一改动导致特斯拉车辆读取的限速数据为每小时137公里,然后促使其巡航控制体系主动加快。

McAfee标明,这个问题对司机来说并不算是个严峻的风险。没有人受伤,方向盘后边的研讨人员能够安全地让轿车减速。

但McAfee高档要挟研讨主管史蒂夫波沃尔尼标明,上一年完毕的18个月研讨结果标明,特斯拉司机辅佐驾驭体系中运用的机器学习存在缺点。其他研讨标明,物理国际的改动会使这些体系变得紊乱。

测验触及2016年出产的ModelS和ModelX,它们运用了Mobileye公司供给的摄像头体系,Mobileye现在是英特尔旗下子公司。多家轿车制造商都在运用Mobileye的体系,虽然特斯拉在2016年停止运用它们。

据McAfee称,对Mobileye最新摄像体系的测验没有发现相同的缝隙,特斯拉的最新车辆明显不依赖于交通标志辨认。特斯拉没有回复寻求对该研讨宣布谈论的电子邮件。

波沃尔尼标明:制造商和供货商认识到了这个问题,他们正在从这个问题中吸取教训,但这并不能改动这个职业存在许多盲点的实际。

能够必定的是,今日产生这样的事情对实际国际的要挟是有限的。首要,主动驾驭轿车仍处于开发阶段,大多数轿车正在承受安全司机的测验。现在有先进的司机辅佐驾驭体系的车辆依然需求人类司机坚持专注。

McAfee的研讨人员只能经过仿制特定的序列来诈骗体系,这些序列包含当司机辅佐功用翻开并遇到改动的限速标志时才会发挥作用。制造商也在将地图技能集成到反映恰当限速的体系中。

波沃尔尼说:咱们不太或许在野外看到这种状况,或许攻击者会试图使用这一点,直到咱们具有真实的主动驾驭轿车。不过到那时,咱们期望这些类型的缺点应该现已得到解决。

Mobileye在一份声明中标明,人类司机也或许被这样的修正所捉弄,研讨人员测验的体系旨在协助人类司机,而不是支撑主动驾驭。

该公司标明:主动驾驭轿车技能将不只是依赖于传感器,还将得到其他各种技能和数据的支撑,如众包地图,以保证从摄像头传感器接收到的信息的可靠性,并供给更强壮的冗余和安全。

McAfee的研讨紧跟在被称为对抗性机器学习的相似学术作业之后,这是个相对较新的范畴,该研讨根据计算机的学习体系怎么被操作。例如,2017年的研讨人员发现,在泊车标志上的特定方位放置四个是非贴纸能够诈骗计算机视觉体系,让其无法看到时速72公里的限速标志。

杜克大学机器人学教授、主动驾驭轿车专家米西卡明斯标明,这个问题并不是特斯拉或Mobileye特有的,而是驱动主动驾驭轿车的先进体系固有的一个更广泛的缺点。研讨人员现已标明,在没有拜访体系自身的状况下改动物理环境,会导致潜在的严峻毛病。

卡明斯解说称:这便是为什么它是如此风险的原因,由于你不需求进入体系来黑它,你只需求改动咱们地点的国际即可。

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